В Киеве на Троещине восстановят и продлят линию скоростного трамвая
Как говорится в сообщении Отделаинформационного обеспечения КГГА, согласно распоряжению, после реконструкциитрамвайная линия будет работать в режиме легкого рельсового транспорта от улицыМилославской к пересадочному узлу на городскую кольцевую электричку.
Левобережная линия скоростноготрамвая, которая должна была связать жилые массивы Троещина и Позняки с тремялиниями столичного метрополитена, была спроектирована более 20-ти лет назад,строительство ее началось в 1990-е годы. Небольшой участок на Позняках открылив 1998 году в составе маршрута №8, основное же строительство развернулось наТроещине, где линия прошла вдоль улицы Бальзака. 26 мая 2000 года новый маршрут№2 был открыт, однако лишь в пределах жилмассива. Станционные сооружения налинии так и не были достроены. После 2000 года всякие работы по строительству ипродлению линии до мест притяжения пассажиропотоков прекратились.
Продление маршрута СТ №2 в пределахжилмассива по линии других маршрутов в августе того же года позволило уменьшитьубытки от его эксплуатации, но в 2009 году он был отменен, а линия СТ былазаконсервирована.
После закрытия существовали планыперестройки линии в линию метрополитена (в составке Подольско-Воскресенскойлинии) взамен ранее запланированной его трассировки вдоль проспекта Маяковского.Проект Левобережной линии метрополитена Троещина-Осокорки от улицы Милославскойдо станции метрополитена Левобережная с электродепо Троещина в Деснянском иДнепровском районах столицы прошел комплексную государственную экспертизу иутвержден распоряжением КГГА от 23 июня 2008 года.
Однако вскоре от этого проектаотказались ввиду низкого ожидавшегося пассажиропотока в случае сооруженияПодольско-Воскресенской линии метро вдоль проспекта Маяковского.
Как сообщалось, 12 сентября нынешнего года директор коммунальной организации Институт генерального плана города Киева Сергей Броневицкий во время прямого эфира телеканала Киев заявил, что городские власти склоняются к тому, чтобы провести Подольско-Воскресенскую линию метро на жилой массив Вигуровщина-Троещина вдоль просп.Маяковского и отметил, что такой вариант также позволит сохранить существующую линию скоростного трамвая (СТ) и уже в следующем году запустить ее до станции городской электрички, которая в настоящее время уже начала функционировать и в ближайшее время ожидается введение ее в действие на всем запланированном протяжении.
Броневицкий также подчеркнул, что метро на Троещину (Подольско-Воскресенская линия) будет построено в ближайшие 3-4 года.
При этом первая очередь сооружающейся нынче Подольско-Воскресенской линии должна связать 2 линии столичного метрополитена с левобережной частью Киева, при чем одна из его станций дополнит пересадочный узел между городской электричкой и СТ. Таким образом, планируется, что через 2-3 года после восстановления СТ №2 будет подвозить жителей Троещины не только к станции городской электрички, но и к станции метрополитена. Продление же линии СТ №2 до станции метро Левобережная и до жилмассивов Осокорки и Позняки, как и продление Подольско-Воскресенской линии метро непосредственно на Вигуровщину-Троещину, запланировано на последующие годы.
Жилой массив Вигуровщина-Троещина (часто используется название Троещина) расположен на левом берегу Днепра, занимает 3 265 га и рассчитан на проживание 280 тыс жителей; в настоящее время в нем проживает свыше 300 тыс человек.
