Сюжет дня. Hyundai сняли с "пробега"
Поезда Інтерсіті+ отправили на технический осмотр с участием корейских специалистов.
АР
В среду, 12 февраля, поезда Hyundai Інтерсіті+ сняли с "пробега" и отправили на технический осмотр с участием корейских специалистов.
Вечные проблемы
Как известно, с поездами Hyundai постоянно возникали какие-то проблемы.
Так, в прошлом декабре в Харьковской области произошла очередная поломка на рейсе Киев-Донецк - у электропоезда сломались сразу три токоприемника. Пассажиров пересадили в резервный поезд категории Интерсити +, однако до места назначения поезд прибыл с опозданием более трех часов.
Добавим, что осенью Апелляционный суд Киева встал на сторону пассажиров, пострадавших от поломок поездов Hyundai. Речь идет о прецеденте, когда пассажир скоростного поезда Интерсити+ юрист Украинского Хельсинского союза по правам человека Максим Щербатюк из-за поломки поезда опоздал на три часа. Поэтому он требовал от Укрзалізниці компенсировать неудобства, возникшие в связи с этим, а также опровержения неправдивой рекламы о надежности этих поездов, отмечается в сообщении группы, и добавляется, что до этого времени пассажиры не могли даже доказать своего присутствия в неисправном поезде.
Корреспондент.net
Напомним также, что Украинская железнодорожная скоростная компания с 20 октября приняла решение отменить маршрут №152 сообщением Днепропетровск-Симферополь.
Большие планы
Еще в сентябре у железнодорожников были большие планы по поводу Hyndai в Украине.
В частности, сообщалось, что Украинская железнодорожная скоростная компания изучала вопрос запуска с 2014 года поезда на маршруте Киев-Одесса.
А вот Укрзалізниця рассчитывала за счет новых поездов за 10 лет сократить количество ночных поездов до 40%.
Ахметов хотел производить Hyundai
Как писало издание Forbes, холдинг Горные машины Рината Ахметова планировал заняться производством железнодорожной техники на принадлежащем ей Дружковском машиностроительном заводе и начал переговоры о выпуске подвижного состава с Hyundai Rotem.
Совместный выпуск электропоездов с компаниями других стран является для Hyundai Rotem обычной практикой. Так, поезда компании производятся на предприятиях в Корее, США и Турции.
Защита Колесникова
Экс-министр инфраструктуры, народный депутат от Партии регионов Борис Колесников, ставший инициатором появления поездов Hyundai перед Евро-2012, год спустя заявил, что не жалеет о своем выборе, и повторил бы его снова, если бы было нужно.
"Если бы я сегодня принимал решение, то все равно остановился бы на корейских поездах. Тогда была такая ситуация, что только корейцы могли сделать нам в кратчайшие сроки десять поездов. Иначе мы ездили бы на старых составах, оставшихся еще после развала Союза. Кстати, все поезда, ломавшиеся зимой, корейские мастера модернизировали - и поломки не должны повториться", - сказал он.
Hyundai в цифрах
Поезд имеет широкий корпус - 3,5 метра. Каждый вагон имеет по два входа-выхода и по восемь окон с обеих сторон. Высота потолка - 2,45 метра, ширина вагона изнутри - 3,3 метра. Входы-выходы оборудованы системами автоматического открывания дверей.
В вагонах первого класса вдоль прохода расположены ряды по два кресла. Сиденья мягкие с широкой спинкой (в 0,5 метра) с подлокотниками, подголовником и подставкой для ног. Ширина прохода 0,58 метра, расстояние между сиденьями - 1 метр. Под потолком размещены видеомониторы, есть кондиционеры и удобные полочки для багажа над сиденьями.
В вагонах класса Стандарт - цветовая гамма и оснащение такие же как и в Первом классе. Количество сидений увеличено - сиденья размещены в ряды по два и три кресла вдоль прохода.
Ширина прохода 0,625 метра, расстояние между сиденьями - 0,94 метра. В вагонах есть багажное отделение в зоне пассажира, а также предусмотрено пространство для пассажиров в инвалидных колясках.
Управляют поездом машинисты с помощью трех мониторов и 10 пультов.