СМИ: Эксперты подтвердили версию о вине одного из пилотов в крушении Як-42 под Ярославлем
Как сообщает издание,пилоты-испытатели ЛИИ имени Громова во вторник, 18 октября, дважды подняли ввоздух Як-42 в подмосковном Жуковском, соблюдая все параметры рокового взлета 7сентября в ярославском аэропорту Туношна.
Пилот-испытатель, сидевшийв левом кресле командира, имитируя действия своего погибшего коллеги изкомпании Як-Сервис, во время разгона держал ноги на тормозных педалях.Одновременно ему приходилось оттягивать на себя штурвал, поднимая руль высотымашины в положение кабрирования.
Отличие вчерашних полетовот пяти предыдущих было в том, что на этот раз к штурвальной колонке самолетабыл присоединен специальный прибор - динамометр, измеряющий усилия рук пилота.
Пока руль высоты находилсяв штатном для взлета Як-42Д положении - 5-6 градусов, усилия от пилота, какпоказал прибор, требовались совсем незначительные - всего в несколькокилограммов. Иначе говоря, даже в неудобной позе, с ногами на педалях, летчикмог поддерживать правильную летную конфигурацию машины.
Однако, как следовало изданных бортового самописца разбившегося самолета, его руль высоты еще во времяразгона был отклонен сначала до 10 градусов, а затем, перед отрывом от земли, идо 13 градусов. Когда испытатели попытались воспроизвести это отклонение, отних потребовалось, согласно показаниям динамометра, уже усилия рук в десяткикилограммов.
Обеспечить такоеотклонение, не упираясь ногами в педали тормозов, испытатели, по их словам, ужене смогли. Удерживать же руль высоты в положении 13 градусов пилоту удалось втечение нескольких секунд. Для того чтобы обеспечить требуемое усилие в 64килограмма, испытателю пришлось что есть мочи давить на тормоза.
Последний, или, какговорят сами испытатели, крайний, взлет стал своего рода показательнымвыступлением. Разогнавшись и установив руль высоты в штатное положение 5градусов, испытатели просто убрали руки и ноги с органов управления машины, какбы устранившись от пилотирования, и Як-42 уверенно поднялся в воздух.
"Таким образом, входе летных испытаний была экспериментально доказана версия о том, что Як-42 и45 человек, находившихся на его борту, погубили не технические неисправности ине проблемы с качеством топлива, а именно тормозящий момент на его колесах.Создан он был опять же не отказавшей техникой, а управляющим пилотом, которыйзачем-то поставил ноги на педали при взлете", - резюмирует КоммерсантЪ.
Результаты летныхиспытаний лягут в основу отчета технической комиссии о причинах катастрофыЯк-42.
Напомним,самолет Як-42 упал 7 сентября при наборе высоты примерно в километре от аэропорта Туношна под Ярославлем. На борту были члены хоккейного клуба Локомотив, которые летели в Минск на игру первого тура регулярного чемпионата Континентальной хоккейной лиги (КХЛ).
На борту находились 45 человек - 37 пассажиров и восемь членов экипажа. В результате крушения погибли 43 человека, в том числе три гражданина Украины - Виталий Аникеенко, Данил Собченко и Александр Вьюхин. Выжить удалось бортинженеру Александру Сизову и хоккеисту Александру Галимову, однако 12 сентября Галимов скончался.
Ранее СМИ сообщали, что причиной катастрофы под Ярославлем могли стать неслаженные действия командира экипажа и второго пилота.