Столичные перевозчики обвинили Киевпастранс в упадке общественного транспорта
"В 1991 году на маршруты города Киева в общем режиме выходило 1240 автобусов,сегодня - менее трехсот. Работало 850 троллейбусов, сегодня - менее трехсот,550 вагонов трамвайных, сегодня - менее 300", - отметил Липецкий.
По словам представителя перевозчиков, нишу с сокращением регулярногообщественного транспорта, заняли около 2500 маршрутных такси.
"И третья часть маршруток Киева - это работает Киевпастранс. Притом работаетчем - более 300 автобусов большой вместимости, которые должны работать вобычном режиме на автобусных маршрутах", - отметил Липецкий.
В свою очередь первый заместитель начальника Главного управления транспорта исвязи КГГА Иван Шпилевой подтвердил намерения столичных властей со временемотказаться от маршрутных такси и развивать регулярный общественный транспортбольшой и сверхбольшой вместимости.
"Нет ни одной европейской страны, где работают маршрутные таксомоторы в центрестолицы. На сегодняшний день мы предоставляем приоритет развитию общественноготранспорта большой и сверхбольшой вместимости", - отметил чиновник в эфире Киевскогофорума.
Он также предложил частным перевозчикам не сопротивляться изменениям, а "натендерной основе получить право на работу на регулярных маршрутах, и работать втом режиме, в котором сейчас работает Киевпастранс.
Однако, на вопросы участников Киевского форума о том, когда был проведенпоследний такой тендер, Шпилевой ответил, что "давно".
"Это связано с тем, что на сегодня проводится работа по оптимизации маршрутнойсети и обследованию пассажиропотоков. В результате которого будет принятосоответствующее решение о целесообразности наличия автобусов большой исверхбольшой вместимости или тех или иных маршрутов", - подчеркнул чиновник.
