Ъ: Власти Украины намерены снизить ввозные пошлины на элитные автомобили
По данным издания, проект закона #9042 Овнесении изменений в таможенный тариф Украины был разработан Кабмином и внесенв парламент вчера, 2 августа.
Документ предусматривает снижение с 1 января 2012 годаставок ввозной пошлины на легковые автомобили объемом двигателя свыше 3 тыс. кубических сантиметров и автокараваны (от 1,5 тыс. до 3 тыс кубических сантиметров) – с 7% до 6% от ихтаможенной стоимости, а также на морские катера - с 8,5% до 8%. Основная цельпринятия законопроекта - приведение ставок импортных пошлин в соответствие собязательствами Украины, которые были взяты при вступлении страны в ВТО в 2008году.
Генеральный директор АВТ Бавария (официальный импортерBMW) Александр Тимофеев сообщил, что и сейчас снижение пошлины на 1% вряд либудет заметным для конечного потребителя. "Подобное снижение практическинезаметно как для потребителя, так и для продавца. Это не более чем приведениезаконодательства в соответствие с требованиями ВТО, - считает он. - Более того,в Украине продается крайне мало автомобилей с таким объемом двигателей - в основномукраинцы покупают машины с объемом двигателя до 2 тыс. кубических сантиметров".
По словам главы Всеукраинской ассоциацииавтоимпортеров и дилеров Олега Назаренко, благодаря вступлению Украины в ВТО напротяжении 2009-2011 годов ввозные ставки на автокараваны и легковые автомобилиобъемом двигателя свыше 3 тыс. кубических сантиметров были снижены с 10% до нынешних 7%, наморские катера – с 10% до ныне действующих 8,5%.
"При этом, как показывает практика прошлых лет,несмотря на снижение ввозных ставок, для конечного потребителя автомобили неподешевели", - отметил господин Назаренко.
В свою очередь, генеральный директор ДП АвтоИнтернешнл (официальный импортер Mazda) Елена Дунина объяснила это тем, чтотакие автомобили обычно покупают состоятельные люди. "Для них разницастоимости автомобиля в 1-2% не играет большой роли. Покупка дорогого автомобиля– это их стиль жизни",– подчеркнула она.
В ВААИД считают, что гораздо более важнымвопросом является снижение пошлин для автомобилей объемом двигателя до 2,2 тыс. кубических сантиметров, на долю которых приходится около 92% всех продаж в год.
Ныне какраз существует риск повышения пошлин на импорт легковых автомобилей. Межведомственнаякомиссия по международной торговле по жалобе украинских автопроизводителейпроводит расследование в отношении импорта большинства легковых автомобилей собъемом двигателя 1-2,2 тыс. кубических сантиметров независимо от страны происхождения.
Украинские заводы настаивают на введении пошлин для импортеров в размере 47%,так как с 2008 по 2010 год на фоне сокращения спроса на внутреннем рынке выросимпорт легковых автомобилей: их доля в продажах за этот период увеличилась на16 п. п. – до 65,6% от общих продаж в 2010 году.
Всередине июля руководитель отдела продаж лизинговой компании Avis-Украина ПавелСукненко заявил, что повышение ввозных пошлин на импортные автомобили, которогодобиваются украинские автопроизводители и автосборщики, будет выгодно, преждевсего, России, а не отечественной экономике.
"МеждуУкраиной и Россией с 1994 года действует соглашение о беспошлинной торговле. Врамках этой договоренности автомобили местной сборки ввозятся на территориюстран-участников без уплат таможенных пошлин. Как только заработает схема свысокой пошлиной, мы будем потреблять российские иномарки с локализациейпроизводства 50% и выше, и, тем самым, поддерживать экономику России", -рассказал Сукненко.
Эксперты полагают, что повышение пошлин на легковые авто с небольшим объемом двигателя может привести к подорожанию машин на 40%.
