Колесников: Украинские авиакомпании разместили твердые заказы на 45 самолетов семейства Ан
"Сейчас мы имеем твердые подтвержденные заказыукраинских авиакомпаний на 45 самолетов за три года, и этого вполне достаточно.И практически столько же готова взять Ильюшин Финанс Ко. При таком количествезаказов, если мы будем выпускать по 25 самолетов в год, завод будет обеспеченработой на ближайшие четыре года. Но для того, чтобы компании покупали нашисамолеты, необходимо заняться прежде всего маркетингом и продажами", - сказалминистр.
Он отметил, что нужно создать условия, при которыхсамолеты будут передаваться компаниям не в финансовый, а в операционный лизингпод 2% годовых.
"Мы работаем в этом направлении, и уже на следующей неделе Международныеавиалинии Украины (МАУ) получат первый самолет. На тех же условиях, что и МАУ,самолеты смогут получить и остальные - те же авиакомпании альянса (Украинскаяавиационная группа - ред.) и Ютэйр", - добавил Колесников.
Решать кадровую проблему в отрасли он предложил путемповышения мотивации людей. "Пока мы не приспособлены к современному рынкуавиации, и проблема берет начало в образовании. В конце сентября в одном изавиационных вузов Украины пройдет большая встреча с участием ректоров ХАИ и НАУи представителей всех авиакомпаний, которые заинтересованы в украинских пилотахи инженерах. Не должны украинские авиационные вузы выпускать только экономистови юристов. У нас нет летчиков, а зарплата в авиации не ниже $5 тыс. у летчикови не менее $2,5-3 тыс. у бортпроводников. Украина крайне заинтересована в том,чтобы таких молодых людей было намного больше. Мы готовы взять напереподготовку всех летчиков из вооруженных сил, которые не имеют работы, ипригласить молодежь. Мы рассматриваем возможность приобретения тренажеровAirbus и Boeing для подготовки летчиков в одном из вузов", - сказал министр.
Говоря о предприятииАнтонов, Колесников подчеркнул, что сейчас оно осуществляет три вида деятельности, один из которых никак не связан савиастроением.
"Большую часть доходов Антонову приносят грузовые авиаперевозки.Это не профильный вид деятельности, а временный способ выживания. Этодопустимо, но долго продолжаться не может. Второй источник дохода – гарантийноеи постгарантийное обслуживание судов, выпущенных с 1955 года. И только третий –авиастроение. Общий объем выручки за прошлый год – 3 млрд грн. На самом деледолжно быть наоборот – самые большие доходы должно приносить авиастроение. 25самолетов при средней цене $22 млн – это уже $600 млн или 5 млрд грн. Вторым вструктуре доходов должен быть сервис. А грузовые перевозки – это вообще не ихвид деятельности, они не должны ими заниматься", - сказал вице-премьер.
Вчера сообщалось, что авиакомпания Международные авиалинии Украины, флот которой состоит из 19 авиалайнеров Boeing, возьмет в лизинг региональный самолет Ан-148.
