Ринок автоцивілки скочується у стагнацію - Ъ
У першому півріччі зростання виплат сягало17%, а доходи від ОСАЦВ збільшилися на 9,2%. Але у вересні-грудні збір премійвід даного виду страхування впав на 3,3%. Порівняно з аналогічним періодом 2011року компанії отримали на 28,2 млн грн платежів менше (823 млн грн), причомувиплати постраждалим зменшилися на 5,7% (на 19,8 млн грн - до 328 млн грн).
Як випливає з даних Моторного (транспортного)страхового бюро (МТСБУ), фактично лише високі темпи на початку 2012 рокудозволили досягти зростання премій на 4,5% до 2,4 млрд грн за підсумками року.Усього страховики врегулювали на 5,7% справ більше (109,6 тис), а загальнийобсяг виплат досяг 976 млн грн, збільшившись на 6,8%. Дещо знизилася кількістьукладених договорів (- 0,9%, 8,3 млн штук). За кількістю проданих полісів та обсягомвиплат лідирують компанії Оранта, Провідна і ТАС.
Тим не менше, як зазначив генеральний директорМТСБУ Борис Візиров, одночасно зі зниженням суми страхових виплат зменшився ісередній термін їх здійснення. Так, бюро тепер оцінює якість врегулювання справкомпанії, орієнтуючись на строк у 120 днів, а не 150, як це було раніше. ГоловаНацкомфінпослуг Андрій Стасевський також сказав, що задоволений роботоюбільшості страховиків.
Можна припустити, що труднощі, які з'явилися на ринку ОСАЦВ, стимулюють компаніїпокращувати прибутковість сегмента. "Минулого року ми свідомо відмовилисявід низки каналів продажів "автоцивілки", які робили цей бізнеснерентабельним, що призвело до скорочення портфеля компанії на 10-15%", - наголошуєголова правління СГ ТАС Павло Царук.
Компанія Княжа, яка за кількістю проданихполісів перебуває у першій десятці, проводить схожу політику. Крім того, якзаявив її голова правління Дмитро Грицута, компанії вдалося зменшити виплати зарахунок самостійного врегулювання збитків (раніше це завдання передавали нааутсорсинг). Також як приклад жорсткої цінової конкуренції можна навестиситуацію, коли на одному із сайтів продажу поліси ОСАЦВ від Інкомстрахпропонувалися на 50% дешевше.
Водночас проблеми з врегулюванням страховихподій досі залишаються актуальними. За словами Дмитра Грицути, затягуваннявиплати відшкодувань деякими компаніями негативно впливає на репутацію всіхстраховиків. Переважно ця проблема актуальна для великих міст. Як зазначаєПавло Царук, більшість компаній працюють у Києві, але рівень виплат у нихвідносно низький. Як приклад жорсткої цінової конкуренції можна навестиситуацію, коли на одному із сайтів продажу поліси ОСАЦВ від Інкомстрахпропонувалися на 50% дешевше.
Враховуючи той факт, що даний ринок регулярнозалишають проблемні гравці, можна говорити про сегмент компаній, які отримуютьприбуток на потерпілих. Наприклад, до клієнтів, що очікують виплат, звертаютьсяфінансові компанії із пропозицією отримати 50% страхової суми. Натомість цікомпанії переписують на себе претензію потерпілого й у випадку банкрутствастраховика отримують кошти або із фондів МТСБУ, або від винуватця ДТП, або жвід продажу ліквідної маси компанії-банкрута. Подібну пропозицію робилипостраждалим, які очікували страхових виплат від ІнтерТрансПоліс.
Як повідомлялося, Моторне (транспортне)страхове бюро України запропонувало страховикам відмовитися від використаннямінімальних підвищувальних коефіцієнтів для визначення ціни полісівобов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності автовласників, щозбільшить ціну найдешевших полісів мінімум на 20%.
