Перших осіб держави перевозитимуть вітчизняні Ан-148 - Ъ
Зокрема, як з'ясувала газета, МАУпозбудуться трьох літаків Ан-148. Три незалежних джерела розповіли виданню, щов уряді вирішили передати два літаки Ан-148 з кодом UR-NTC і UR-NTD державнійавіакомпанії Україна, а літак з кодом UR-NTA буде віддано в користування йогорозробнику і виробнику ДП Антонов "для демонстраційних цілей".
"Це питання стояло напорядку денному засідання Кабміну 26 червня. Мені невідомо, чи було прийнято церішення, проте я не думаю, що хтось міг бути проти", - зазначило джерело,близьке до Кабміну. При цьому високопоставлене джерело в ДП Антонов підтвердило,що принципово це питання вже вирішено, і літаки в цьому році будуть переданіУкраїні.
Незважаючи на відсутність офіційнихкоментарів сторін, джерела КоммерсантЪ-Украина в обох компаніях знають про ініціативуКабміну.
Нагадаємо, що МАУ почали літатина регіональних Ан-148 в кінці 2011 року, до цього судна експлуатував АероСвіт.МАУ беруть ці літаки в мокрий лізинг - екіпаж і борттехніку надають АвіалініїАнтонова (авіакомпанія підконтрольна ДП Антонов).
Експерт Центру політичного іекономічного аналізу Вадим Слободянюк зазначає, що у МАУ і Антонова виникалирозбіжності в ході спільної експлуатації Ан-148. Так, в авіакомпанії не завждибули задоволені роботою літаків - нова і несерійна техніка, як правило, вимагаєбільшого часу на обслуговування через так звані "дитячі хвороби".
У свою чергу, Антонов довго неміг домогтися своєчасної виплати лізингових платежів. У квітні цього рокуГосподарський суд Києва задовольнив позов про стягнення з МАУ 13 млн грн боргуна користь Антонова і Мінпромполітики. Позов подавала прокуратура Центральногорегіону України з нагляду над дотриманням законів у військовій сфері. У періодз січня по грудень 2012 року авіакомпанія заборгувала Антонову за оренду Ан-14818,6 млн грн. У підсумку всі кошти розробнику були виплачені.
Цікаво, що джерело, близьке доАнтонова, стверджує, що Кабмін забирає літаки у МАУ не через борги: "Якраззараз компанія стала добре і багато літати і, відповідно, платити. Але цекомерційна авіакомпанія, а літаки побудовані за держкошти . Якщо МАУ захочуть,вони можуть цю техніку купити".
За словами співрозмовника газети,рішення уряду правильне з точки зору іміджу: "Це недобре, коли перші особидержави літають старими Ту-134 та Іл-62. Ця техніка застаріла і не відповідаєсучасним вимогам безпеки. А Ан-148, крім того що сучасний і безпечний, можесідати і злітати в умовах відсутності видимості. Крім того, важливо, щобпредставники держави літали на вітчизняній техніці, показуючи тим самим, що україни є і працює авіапромисловість. Наші літаки потрібно рекламувати".
Водночас джерело видання, знайомез ситуацією в МАУ, каже, що в авіакомпанії і самі були не проти припинитиексплуатацію Ан-148. Правда, перевізник все ще продає квитки на рейси з Ан-148."У планах компанії літати цими літаками до кінця літа, оскільки зараз високийсезон", - додає співрозмовник.
