Колесніков: Україна повинна прагнути в ЄС

Про це вінсказав у п'ятницю ввечері в ефірі телеканалу Інтер.

"Щостосується зони вільної торгівлі, то Україна показала своє прагнення. Якщопровести соцопитування, то, я думаю, мінімум дві третини виступлять за те, щобУкраїна могла просуватися в Європейський союз. Крок за кроком, спочатку асоціаціяпро вільну торгівлю. Україна повинна показати себе надійним торговельнимпартнером, надійним постачальником", - заявив він.

Коментуючинещодавні висловлювання прем'єр-міністра Росії Володимира Путіна про те, щоприєднання України до Митного союзу Росії, Білорусі і Казахстану економічновигідно для самої України, Колесніков сказав: "Безкоштовний сир буваєтільки в мишоловці. Тому ніяких пряників ніхто не дочекається. Кожен керівникдержави, особливо прем'єр економіки держави буде прагнути до розширення сферивпливу, в даному випадку Російської Федерації. Україна є членом СОТ, і коливона вступала до цієї організації, то брала на себе певні зобов'язання, вийтиза які не може".

Віце-прем'єрне вважає, що Європа закриє доступ на свій ринок для українськоїсільськогосподарської продукції: "Дійсно ЄС квотує цю продукцію. А Українавже отримала певні квоти у разі підписання зони вільної торгівлі, і вона будеїх, я думаю, тільки розширювати. Наші східноєвропейські друзі та партнери тежвідкривали зону вільної торгівлі та вступали у Євросоюз з тими самимиправами, але, як показує їхній досвід, крок за кроком ці санкції мали всеменший і менший характер. І на сьогоднішній день середня зарплата в Польщі900-950 євро - це показник того, до чого повинна прагнути Україна".

"Я щировірю в те, що Україна має просуватися в Європейський союз, але це ніяк неповинно ставити Україну перед вибором "або-або", - додав він.

Колесніковне розуміє, на чому ґрунтуються твердження про те, що при створенні зонивільної торгівлі з ЄС "помре" авіаційна промисловість країни і небуде розвиватися суднобудування.

"Я незнаю, з яких міркувань робляться такі висновки. Україна виробляє регіональніпасажирські літаки, транспортні літаки, літаки подвійного призначення, томуякщо в України є замовники ... Сьогодні те, що виробляє Росія з українськимидвигунами, літаки, гідроплани, які сідають на воду, купуються і сертифікованіЄС. Я вірю в авіаційну промисловість України, яка на сьогоднішній день постачаєпродукцію в країни Латинської Америки, Африки, Південно-Східної Азії, томутут для України нічого не зміниться. А транспортному літаку Антонову немає рівниху світі", - зазначив він. 

За йогословами, суднобудівельна промисловість України має високі шанси в коопераціїз голландськими партнерами, з польськими партнерами виробляти цілкомконкурентоспроможні судна. 

"Кожнакраїна бореться, перш за все, за свій внутрішній ринок. Україні сьогодніпотрібно 80-100 регіональних літаків. Україні потрібно при сьогоднішніх темпахвиробництва 10 років, щоб покрити внутрішній ринок. Чим більше ми будемопродавати на внутрішній ринок, у тому числі металопрокату, літаків, суден, наяких можна і потрібно возити зерно, і, як показує досвід, Україна нарощуєврожаї і буде продавцем глобальним по всьому світу ... Тому нічого страшногонемає ", - упевнений Колесніков.

"Неможна, мені здається, так категорично ставити питання - або з нами, чи всепропало. Це шлях в нікуди", - підсумував міністр інфраструктури України.