Украинский ЗАЗ выиграл суд у Польши
Варшавский суд 3 октября признал необоснованным исковое заявление Государственного казначейства Польши к Запорожскому автомобилестроительному заводу (ЗАЗ) о взыскании около 250 млн злотых (свыше $70 млн по текущему курсу) за невыполнение обязательств, взятых при покупке в 2005 году госпакета акций польского автомобилестроительного завода FSO.
"Таким образом, доводы Государственного казначейства Польши, запросившего эту сумму для оплаты договорных штрафов, были отклонены судом полностью, а претензии признаны беспочвенными и необоснованными", - сообщается в пресс-релизе корпорации УкрАВТО, в которую входит ЗАЗ.
Варшавский суд признал необоснованным исковое заявление Госказначейства к ЗАЗ о якобы невыполнении дополнительных условных обязательств ЗАЗа, не включенных в инвестиционный план, но предусмотренных в приватизационном договоре от 2005 года о купле за 100 польских злотых 19,9% акций FSO (которые давали 84,31% голосов на общем собрании), реальная стоимость которых на то время оценивались независимыми экспертами из большой аудиторской четверки более чем в минус 1,2 млрд злотых.
"Мы приветствуем это положительное решение Варшавского суда. Учитывая некоторые различия нашей судебной системы и польской, мы убедились, что вынесение справедливого решения в пользу иностранного инвестора - абсолютно нормальное явление, даже если истцом выступает государство. Это ни что иное как высокая правовая культура общества, в котором действует принцип верховенства права", - цитирует пресс-служба корпорации "УкрАВТО" начальника департамента имущественных отношений Игоря Сенюту.
Как сообщалось, в ноябре 2017 года газета Rzeczpospolita со ссылкой на пресс-секретаря Генпрокуратуры Польши Сильвию Хайнрыч (Sylwia Hajnrych) сообщила об иске, инициированном Госказначейством Польши к ЗАЗ о якобы невыполнении последним обязательств, предусмотренных в приватизационном договоре от 2005 года по покупке акций FSO.
В пресс-службе УкрАВТО тогда отметили, что ЗАЗ выполнил все взятые на себя обязательства перед правительством Польши относительно FSO, которые фигурируют в приватизационном договоре. Это было подтверждено самим Казначейством в его письме к ЗАЗу от 2011 года, а также независимым аудитором Деллойт и Туш.
В пресс-службе также напомнили, что украинская сторона выступила соинвестором совместно с GM DAT в 2005 году с целью наладить на польском заводе производство легковых автомобилей под брендом Chevrolet. На то время какое-либо производство не осуществлялось, у завода были существенные внешние долговые обязательства.
К моменту покупки украинским инвестором завод выпускал комплектующие для автомобилей Daewoo, более 80% которых поставлялось на ЗАЗ. Собственность польского завода находилась в залоге у украинского партнера, и УкрАВТО выкупила долги FSO у банков на сумму около $200 млн.
Между тем спустя некоторое время со стороны Европейской Комиссии был установлен лимит на производство автомобилей в странах содружества, согласно которому для FSO был установлен лимит в 150 тысяч авто в год (производственные мощности составляли 320 тысяч единиц). После этого с утратой экономического смысла GM решила остановить развитие этого проекта.
