Мнение: Вы попали. В Борисполь
В последнее время как-то совсем неуютно стало возвращаться домой после командировок. С зарубежными аналогами Борисполь даже не хочется сравнивать. Комок проблем и нервов пассажиров. То, что аэропорт перестал справляться с пассажиропотоком, понятно уже сейчас, и даже не надо ждать увеличения наплыва болельщиков на чемпионат Европы. Три-четыре рейса, прилетевшие плюс-минус одновременно, порождают очереди часа на полтора, а задержки вылета чартерных рейсов уже стали тенденцией. Особенно умиляет отношение к собственным гражданам: контроль при прилете даже в такие "жесткие" страны, как Великобритания или Бельгия, отнимает гораздо меньше времени, чем при возвращении домой. А граждане непосредственно ЕС там проходят отдельным, быстрым коридором.
С зарубежными аналогами Борисполь даже не хочется сравнивать. Комок проблем и нервов пассажиров
Не отстают от пограничников в Борисполе и таможенники, многие из которых уже давно занимаются гоп-стопом вместо своей основной работы. Выстроившись в ряд, борцы с контрабандистами выискивают в толпе пассажира, который по неосторожности превысил лимит на ввоз алкоголя, парфюмерии или просто подарков родственникам - сумма не должна превышать 200 евро, - выборочно подзывая прибывших к себе на проверку. Пойманных отпускают - после уплаты довольно высокой официальной пошлины или неофициальной, но поменьше. Попадаются многие, как украинцы, так и иностранцы.
Пойманных отпускают - после уплаты довольно высокой официальной пошлины или неофициальной, но поменьше
После длительного общения с пограничниками, таможенниками и часового ожидания багажа вас ожидает еще одно испытание - таксисты. В других странах вывоз пассажиров обычно лицензируется, и городские такси имеют право только довезти людей до аэропорта. Обратной доставкой занимается отдельная компания, которую можно жестко контролировать и по ценовой политике, и по качеству услуг. У нас отдельная мафия, никому не подотчетная. Пока проблему решил покупкой дизайнерской футболки от Артемия Лебедева с крупной надписью Такси не надо.
Отдельная тема - воровство. Практически у каждого что-нибудь да пропадало из багажа
Отдельная тема - воровство. Практически у каждого что-нибудь да пропадало из багажа, особенно на внутренних рейсах. Месяц назад после проверки со стороны Генпрокуратуры аэропорт наконец-то разработал пакет мер по предотвращению краж: коллективная ответственность грузчиков, скрытые камеры и т. д. Если учесть, что при новой системе остались работать те же люди, крепко спаянные предыдущим совместным опытом успешных рейдов по чемоданам, в ее эффективность верится с трудом. Человеческий фактор всегда побеждал электронику с механикой.
Расширением аэропорта также озаботились не так давно. В целом все проекты модернизации Борисполя проходят по принципу "успеть до Евро-2012", ставшим аналогом советского ХХ-летия Октября. Невольно задаешься вопросом: а есть ли жизнь после 2012 года? Да и опыт прошлых лет показывает, что объекты, сдававшееся к "летиям", качеством и долговечностью не отличались.
В любом случае к этому времени обещают порадовать отдельным терминалом или даже двумя (есть планы по отдельному терминалу для бюджетных авиакомпаний) и "железкой" до Киева. Когда проекты начнут наконец-то реализовываться на практике - не совсем понятно. Подрядчики по модернизации аэропорта Борисполь, как правило, меняются вместе с правительствами.
Подрядчики по модернизации аэропорта Борисполь, как правило, меняются вместе с правительствами
Да и еще один построенный терминал аэропорт не спасет.
Действительно, со стороны вся эта модернизация Борисполя напоминает подростковый тюнинг "копейки": на багажник спойлер налепили, стекла затонировали, чехлы на сидения повесили и модный магнитофон вставили. Выглядит "типа BMW", но по сути все равно остается жигуленком с проржавевшим корпусом, устаревшим двигателем и классическим бомбилой за рулем с неизменным радио Шансон.
Пришло время менять авто и водителя, иначе рискуем остаться вообще без колес
Пришло время менять авто и водителя, иначе рискуем остаться вообще без колес. В нынешнем состоянии и при существующем месторасположении Борисполь не может развиваться и обрастать необходимой инфраструктурой. Гораздо перспективнее закрепить за ним статус крупнейшего национального аэропорта, а под международный гигант выделить отдельное место в области, где можно и построить аэропорт, соответствующий всем современным требованиям, и предусмотреть возможность его дальнейшего расширения. В силу своего территориального расположения Украина вполне могла бы претендовать на статус транзитного узла при международных перелетах. На практике же в Кулуа-Лумпур получается удобнее летать через Амстердам.
В силу своего территориального расположения Украина вполне могла бы претендовать на статус транзитного узла
Если задаться целью создания международного транзитного узла, то финансирование для этой стройки века найдется. Необходимо только слегка скорректировать правительственные приоритеты — с воспитания комплекса потребления у населения на развитие. Пострадавшему Закарпатью деньги выделяли все, от Кабмина до облгосадминистраций. Хорошее дело, и средства нашлись. Непонятно только, почему тогда противопаводковые мероприятия профинансированы менее чем наполовину? Так и с Борисполем. На латание дыр средства находятся, а о создании нормального международного аэропорта пока речь не идет.
Для того чтобы реально понять, в какой стране мы живем, достаточно один раз прилететь домой
В общем, проблемы те же, что и у страны в целом. Можно сколько угодно рассуждать о европейских устремлениях Украины, росте ВВП и других макропоказателей. Но для того чтобы реально понять, в какой стране мы живем, достаточно один раз прилететь домой. Аэропорт в данном случае служит лишь индикатором наличия проблем и, дай бог, их разрешения. Шансы есть. Просто к власти должен прийти тот, кто хочет что-то сделать, а не что-то стырить. Надеюсь, что ждать осталось недолго.
Эта колонка опубликована в №36 журнала Корреспондент от 20 сентября 2008 года.
Перепечатка колонок, опубликованных в журнале, запрещена.
Отзывы и комментарии присылайте по адресу korr-opinion@kppublications.com.
