СМИ: Россия превратилась в одну из самых опасных стран для авиапассажиров
Издание сообщает, что в 2011 году в России произошло девять авиакатастроф,в которых потерпели крушение коммерческие самолеты. В восьми случаях из девятиупали самолеты советского производства. Расследования катастроф показали, что ихпричинами, как правило, являются ошибки и нарушения правил, в том числеупотребление алкоголя и подделывание документов, касающихся вопросовбезопасности.
"Не знаю, что еще должно случиться, чтобы был признан системныйкризис, воцарившийся во всей авиационной отрасли", - сказал замминистратранспорта РФ Валерий Окулов на одном из совещаний в октябре, пишет WSJ.
Авиакатастрофа в Карелии. В России потерпел крушение Ту-134Издание отмечает, что масштаб авиакатастроф и происшествий вроссийском воздушном пространстве в этом году превышает показатели менееразвитых стран, таких как Конго и Индонезия. Об этом свидетельствуют данные британскойконсалтинговой компании в области авиатранспорта Ascend.
Авиационные эксперты подчеркивают,что главной проблемой для РФ является даже не устаревший флот, а неэффективное регулирование и недостаточная подготовкаэкипажей, которые не следуют современным рекомендациям по безопасности.Особенно это касается авиакомпаний, которые выполняют рейсы внутри страны и недо конца выполняют международные требования по безопасности.
Между тем, WSJ пишет, что всего нескольколет назад ситуация в авиабезопасностью в России была гораздо лучшей. После рядакатастроф, произошедших в прошлом десятилетии, в 2006 году власти РФ внялирекомендациям международных экспертов, что улучшило ситуацию в таких крупныхкомпаниях, как Аэрофлот и Трансаэро. В 2009 году в России вообще не произошлокрупных авиакатастроф, подчеркивает издание. Но с того времени сильно возросавиатраффик внутри огромной страны, и проблемы вновь стали очевидными.
Ситуация дошла до того, что многие иностранные компании,которым необходимо доставлять персонал к российским нефтяным и газовым месторождениям,запретили использовать для этого российские авиакомпании. Сотрудникам иностранныхкомпаний вообще запретили заходить на борт самолетов советского или российскогопроизводства. Некоторые компании нашли выход в том, чтобы доставлять персонал кблизлежащим городам с помощью иностранных авиаперевозчиков, которые выполняютрейсы в тот или иной российский населенный пункт с пересадкой в европейскихгородах.
Напомним, летом этого года потерпел крушение самолет Ту-134 авиакомпании РусЭйр, совершавший чартерный рейс Москва - Петрозаводск. На борту находились 52 человека, 47 погибли.
В сентябре под Ярославлем разбился самолет Як-42, на борту которого были игроки и персонал хоккейного клуба Локомотив. В результате крушения погибли 43 человека. Выжить удалось бортинженеру Александру Сизову и хоккеисту Александру Галимову, однако 12 сентября Галимов скончался.
По материалам: The Wall Street Journal
