Метро часто ломается, но вагоны будут служить 70 лет

В Киеве каждый день ломается по два, а то и пять поездов метро. Некоторые вагоны крайне изношены, но даже им после проверки продлили срок службы еще на 20 лет

12 июня 2013, 13:59

Метро часто ломается, но вагоны будут служить 70 лет

zn.ua

Вести выяснили, почему ломаются поезда метро в Киеве и что с этим думают делать власти.

%img1big%

Утро 11 июня в киевском метро многие вспоминали почти целый день. Сразу на двух станциях (Университет и Днепр) сломались поезда. И хотя движение остановилось буквально на несколько минут, этого хватило, чтобы в час пик образовалась огромная давка. «Ехал через «Левобережную», паника, толпа, жуть и мрак», — пишет в Фейсбуке пользователь Антон. «На «Академгородке» людей тьма, кидаются кто куда. Поезд стоит не двигается, все хлынули на выход, а он взял и поехал. Все бросились назад, следующий состав брали штурмом. Опоздала на работу», — подтверждает масштабы Ольга.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Из столичного к концу года метро исчезнут жетоны

Один из машинистов метро, Сергей, рассказал, что каждый день ломается по два, а то и пять поездов. Но не всегда это видят пассажиры — неисправность могут обнаружить перед выходом на линию, и поезд тут же меняют. Или машинист дотягивает до конечной станции, а потом уезжает в депо. «Людей-то я, конечно, довезу, но нервничать приходится каждый раз. Нужно выбегать из кабины, смотреть, что случилось с дверями, что там с вагоном, график сразу нарушается. Но что делать? Запчастей не хватает, детали берут с тех вагонов, что стоят в ремонте, или из старого запаса, новое покупают очень редко», — рассказывает он.

Бывший машинист Александр говорит, что в основном поезда ломаются осенью и зимой —в это время года пассажиров больше, а дождь, снег и мороз выводят из строя старые вагоны: «Мне каждый раз было страшно отправляться в рейс, боялся, что у этой рухляди что-то отвалится. У некоторых моих коллег даже до истерики доходило. А все из-за старости вагонов. В метрополитене всеми правдами и неправдами продлевают им срок службы. Вот не было чугунных колодок, а старые электродвигатели везли на завод и перематывали вручную».

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Беспроводное метро: На каких станциях появится скоростной интернет

В метрополитене утверждают, что у них не все так плохо. «В прошлом году было около 60 технических поломок, из-за которых останавливались поезда. За пять месяцев это года — только 10. Наша система безопасности стала работать лучше. Каждый случай мы анализируем, стараемся чтобы он не повторялся. Но и подвижной состав сейчас обновляется», — рассказал замначальника метрополитена Александр Чичикало.

%img2huge_popup%

Что касается вчерашних поломок, то на станции Университет разорвалась цепь в дверном приводе, а на Днепре по неизвестным причинам срабатывала система торможения. Причем и там, и там вагоны были 2000-х годов выпуска. А в подземке немало еще и тех, что ездят с 60-х годов прошлого века. «Недавно эти вагоны обследовали и продлили им срок службы еще на 20 лет — они прочные из-за надежного кузова. На Западе вагоны тоже по 60 лет ездят. Вообще, мы вагоны не списываем — запас же должен быть», — говорит Чичикало.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Пожары и разрыв поезда: ТОП-5 аварий киевского метро

Власти ищут средства на обновление вагонов. «Один из вариантов — модернизация. 95 вагонов уже в этом году поступят на завод, где их переделают. Также закупим новые вагоны. Все обновим в ближайшие годы. Повышать тарифы на проезд мы не собираемся», — говорит директор Департамента транспорта КГГА Евгений Водовозов. Ранее глава КГГА Александр Попов говорил, что экономически обоснованная цена жетона — 3,20 грн.

Проблемы есть и московском метро. 5 июня в час пик там произошел пожар:

Пожар в метро Москвы: 30 пострадавших