Эксперт: В 2011 году украинский авторынок перешагнет отметку в 200 тысяч проданных машин
По мнению эксперта, это произойдет, если рынку не помешают вторая волнаглобального кризиса и введение импортных пошлин на машины. "По продажам мыперешагнем отметку в 200 тысяч автомобилей. Если сохранятся нынешние темпыроста, то мы увидим и 240 тысяч (в 2011 году)", - сказал Назаренко.
"Позитивный сценарий - это когда все остается какесть, нет специальных импортных пошлин, налаживается кредитование, нет второйволны кризиса. В этом случае мы видим рост продаж на 20-25%", - отметилэксперт.
По его словам, рост продаж во многом был вызванснижением банками ставок кредитов и специальными программами торговцев. "Началиснижаться банковские ставки - если еще год назад было 24% годовых в гривнах, тосейчас есть банки, которые предлагают 14%. Появились и программызаводов-производителей под нулевой процент. Сентябрь-декабрь могут бытьхорошими месяцами по продажам", - сказал Назаренко.
По словам эксперта, чья ассоциация объединяет ведущихимпортеров автомобилей на Украине, позитивная динамика может продолжиться и в2012 году, если украинские власти не пойдут на введение ограничений для завозаимпортных автомобилей, на чем настаивают украинские автозаводы.
"Если нынешние условия сохранятся, а в этом годубудет реализовано 240 тысяч автомобилей, то в следующем году можно ждать продажна уровне 300 тысяч. Рост не будет ажиотажным, но 20% роста будет", -сказал он.
Reuters отмечает, что Украина,располагающая одним автозаводом полного цикла производства и несколькимикрупными сборочными предприятиями, по мнению аналитиков, значительно отстает отдругих европейских государств по насыщенности автотранспортом, а среднийвозраст легкового автомобиля составляет около 17 лет.
В прошлом году в Украину было импортировано около 106тысяч легковых автомобилей на почти $1,7 млрд, при средней цене машины в$17.900. За этот же период внутреннее производство автомобилей составило 75.300единиц, увеличившись на 15% по сравнению с кризисным 2009 годом.
С начала 2011 года темпы роста выпуска машин внутриУкраины уже составили почти 60%. Впрочем, это не помешало производителям вначале июля обратиться к регулятору с требованием введения специальныхимпортных пошлин на легковые автомобили с наиболее распространенными литражамидвигателей.
В частности, украинские компании предлагают установитьдополнительную пошлину в 33,4% таможенной стоимости для автомобилей сдвигателями объемом от 1,0 до 1,5 литра и пошлину в 47% для автомобилей сдвигателями от 1,5 до 2,0 литра.
По словам Назаренко, автомобили с такими двигателямисоставляют 93% всего украинского легкового автопарка. Глава ВААИД прогнозирует,что если такие пошлины будут введены, а решение должно быть принято весной 2012года, украинский рынок в следующем году в лучшем случае останется на уровне2011 года, а скорее всего и сократится.
"Производители понимают, что некоторые (импортеры) придут к ним и скажут - давайте собирать. Они хотят пустить весь импорт через сборку и на этом зарабатывать. При негативном сценарии рынок сможет расти лишь за счет собранных внутри страны автомобилей" - Назаренко
"Негативный сценарий - если будут введеныспецпошлины. В этом случае мы увидим падение рынка, просто перестанутимпортировать автомобили. Если будут спецпошлины - продажи будут на уровнеэтого года или даже упадут. Произойдет перераспределение рынка", - говоритНазаренко.
"Будут ввозиться только дорогие автомобили иначнется сборка многих марок внутри страны. Пошлина за машинокомплектсоставляет 100 евро, а за автомобиль при сегодняшних ценах - от 2.000евро", - отмечает он.
Легальный импорт автомобилей на Украину начал растипосле вступления страны в ВТО, так как импортные пошлины снизились до 10% с 25%.Параллельно с ростом импорта происходило сокращение крупноузловой сборки автомобилейна украинских предприятиях, так как сложная и дорогая логистикамашинокомплектов делала такой бизнес невыгодным.
По мнению Назаренко, введение пошлин вновь вернетсборку машин. "Производители понимают, что некоторые (импортеры) придут кним и скажут - давайте собирать. Они хотят пустить весь импорт через сборку ина этом зарабатывать. При негативном сценарии рынок сможет расти лишь за счетсобранных внутри страны автомобилей", - говорит эксперт.