Польские эксперты: Для диспетчера смоленского аэродрома рейс Качиньского был вторым за год
"Это был его второй рейс за 12месяцев, он давал экипажу ошибочные команды экипажу", - заявилиэксперты-члены комиссии на пресс-конференции в Варшаве.
Польская сторона считает, чтороссийский диспетчер давал неправильные команды экипажу Ту-154 и имел слишкоммало практики. "Диспетчер давал ошибочные указания", - утверждаютавторы доклада, отмечая, что "не было возможности автоматического ухода навторой круг".
Вместес тем, глава правительственной комиссии,расследующей причины катастрофы, Ежи Миллер признал, что решение о том, гдесадится польский правительственный самолет, принимает не командир экипажа, атот, для кого организован полет. Так он ответил на вопрос, существует ли впольских ВВС инструкции, согласно которой решение о посадке принимает"главный пассажир".
"Решение о том, "где садимся", принимает неэкипаж, а тот, кто арендует самолет", - сказал Миллер, представлявшийитоговый доклад комиссии.
Организатором полета была канцелярия президента ЛехаКачиньского. СМИ писали о "тайной инструкции", которой якобыруководствовались пилоты польского Ту-154 и которая разрешала уход самолета назапасной аэродром только с согласия "главного пассажира". Этисообщения были опровергнуты ВВС Польши. СМИ писали также о давлении на экипаж стребованием садиться, несмотря на сильный туман.
Решение о том, "где садимся", принимает не экипаж, а тот, кто арендует самолет" - Миллер
Ранее сообщалось, что во время захода на посадку работа экипажа самолета была хаотичной, а летчикам мешали посторонние. "Работа экипажа была хаотичной, в работе мешали появляющиеся в кабине третьи лица,управляющий пилот - командир был загружен ведением радиосвязи", - указывается в документе.
Согласно докладу, на экипаж Ту-154оказывалось давление, однако не со стороны главнокомандующего ВВС генерала Анджея Бласика. "Польская комиссия не нашла доказательств, чтобы глава ВВС непосредственно оказывал давление на экипаж с целью посадить самолет. Тем не менее, экипаж находился под давлением из-за высокого уровня рейса и из-за того,что на борту находились первые лица государства", - сказано в докладе.
При этом отмечается, что обучение пилотов спецполка Польши, обслуживающего самолеты руководства страны, не отвечало стандартам. "Ошибки в подготовке пилотов, уровень их подготовки создали угрозу проведению полетов. Контроль над их обучением был недостаточным", -гласит доклад, который представил на пресс-конференции глава комиссии, министр внутренних дел Ежи Миллер.
В докладе также говорится, что 36-й спецполк отказался от присутствия российского навигатора - человека со знанием русского языка. Согласно документу, также были ошибки в подготовке и организации полета, но они не повлияли на общую безопасность рейса.
В окончательном отчете в связи с расследованием катастрофы Ту-154 сказано, что одной из причин трагедии стало то, что самолет слишком поздно стал заходить на второй круг. При этом отмечается, что освещение на аэродроме в Смоленске было неудовлетворительным, а диспетчер давал неправильные команды.
Приборы, согласно исследованиям, были исправными и работали нормально. "Не было возможности автоматического ухода на второй круг. Самолет был исправен технически до момента столкновения с землей", - говорится в польском докладе.
Туск: Россия не говорит всей правды о катастрофе под Смоленском Отметим,что в итоговом докладе польской правительственной комиссии о причинах катастрофы Ту-154 сказано, что экипаж самолета допустил ошибки при заходе на посадку в Смоленске. "Члены экипажа игнорировали предупреждения системыTAWS. Процедура ухода была сделана на 60 метров ниже допустимой", - сказано в докладе.
При этом в документе отмечается, что система предупреждения столкновения с землейTAWS была плохо подготовлена для полета, а подготовкой и активацией системы должен был заниматься второй пилот. До этого МАК сообщил, что, как выяснили американские специалисты, система TAWS и бортовые компьютеры были исправны и обеспечивали экипаж и системы самолёта необходимой информацией.
Также,согласно документу, члены экипажа не реагировали на ошибки в процесса"пробной посадки", а командир экипажа принял ошибочное решение об уходе на второй круг "в автомате", так как у экипажа не было такой возможности.
"От команды Уходим до осуществления каких-либо действий прошло 5 секунд", -гласит доклад
Напомним, жертвами авиакатастрофы президентского Ту-154 под Смоленском, наряду с президентом и его супругой, стали еще 94 человека, включая многих представителей польского руководства.
Российская сторона утверждала, что к крушению самолета привела ошибка пилотов. В отчете, опубликованном в январе2011года Межгосударственным авиационным комитетом, указывалось, что причиной аварии стали действия экипажа, который в сложных метеорологических условиях принял решение не уходить на запасной аэродром.
В апреле премьер-министр Польши Дональд Туск заявил, что Россия не говорит всей правды об авиакатастрофе под Смоленском.
