Lenta.Ru: Тмутараканский фарватер
12 июля в Ялте, в рамках заседания украинско-российской межгосударственной комиссии, состоится встреча президентов двух государств - Владимира Путина и Виктора Януковича, которые, как ожидается, наконец-то поставят точку в 16-летнем пограничном споре, - пишет Петр Бологов в российском издании Lenta.ru
Украина и Россия поделят Керченский пролив, причем, попредварительным данным, официально и окончательно контроль над его судоходнойчастью, из-за которой стороны до сих пор не могли найти общий язык, получитукраинская сторона.
Ранее украинская сторона твердо придерживалась убеждения, что пролив долженбыть разграничен по административной границе, разделявшей УССР и РСФСР. Приэтом в Киеве постоянно ссылались на пример делимитации границы России сЭстонией по Чудскому озеру, Нарвскому и Финскому заливам. Но в Москве с этимсоглашаться не желали, настаивая на том, что в данном случае ни о какихпараллелях с озерами и внутренними водоемами не может быть и речи. "Ссылкина Чудское озеро, Аральское море - это ссылки на проведение границы по суше.Азовское море и Керченский пролив внесены в справочники как часть Мировогоокеана. Это воды двух государств", - заявляли в Москве.
Чтобы найти выход из тупика, Украина предложила изменить статус Азовскогоморя - с внутренних на международные воды, но Россия и этот вариант неодобрила.
Ссылки на Чудское озеро, Аральское море - это ссылки на проведение границы по суше.Азовское море и Керченский пролив внесены в справочники как часть Мирового океана. Это воды двух государств
Затянувшийся спор за пролив обострился в 2003 году, когда российскиестроители, по решению администрации Краснодарского края, начали возводить внаправлении расположенного в проливе острова Коса Тузла дамбу. Объяснилось этотем, что размыв части острова якобы угрожал целостности береговой линииТаманского полуострова. Тузла, согласно картам советского временипринадлежавшая Украине, выходит на Керчь-Еникальский канал, по которомупроходит керченский фарватер. Следовательно, обосновавшись на острове, россиянеполучили бы законное право на его использование. Однако украинцы, почуявнеладное, оперативно разместили на Тузле пограничный пост, и в результатестроительство дамбы остановили, когда между украинскими пограничниками ироссийскими строителями оставалось около 100 метров. В Киеве действия россиянрасценили как посягательство на суверенитет страны.
И вот, по информации издания Коммерсантъ-Украина,переговоры о разграничении акватории в проливе и Азовском море, которые спеременным успехом шли аж с 1996 года, наконец завершены - под соответствующимсоглашением осталось только поставить подписи. Как только это произойдет,остров Коса Тузла, де-факто и так являющийся частью Украины, перейдет к нейофициально, как и Керчь-Еникальский канал. По нему могут проходить суда длинойдо 215 метров и с осадкой до 8 метров.
В распоряжении России таким образом останется только так называемый фарватер50,52, но он предназначен лишь для судов с осадкой до 3,6 метра. А этогонедостаточно даже для большинства суда типа "река-море", которые восновном и идут из Таганрога или Ростова-на-Дону в Турцию и далее в Средиземноеморе. При этом в российские порты Азовского моря в немалом количестве проходяти суда гораздо большей осадки. И за них приходится платить. Не говоря уже отом, что, оформив юридически контроль над проливом, Украина в случаенеобходимости вообще сможет его закрыть.
Остров Коса Тузла, де-факто и так являющийся частью Украины, перейдет к ней официально, как и Керчь-Еникальский канал. По нему могут проходить суда длиной до 215 метров и с осадкой до 8 метров
По большому счету, в течение всех последних лет существования СССР Украинаблагополучно владела Керчь-Еникальским каналом, и нынешнее соглашение лишьподтвердит статус-кво, сведя на нет предыдущие попытки россиян каким-то образом"зацепиться" за наиболее удобный фарватер, чтобы пользоваться имдаром. Ежегодно через пролив проходит около 9 тысяч судов - общий доходукраинцев, складывающийся из платы иностранцев за пользование фарватером исбора за лоцманское сопровождение (лоцманская проводка обязательна для судовпод иностранным флагом, судов в аварийном состоянии, нефтеналивных судов исудов, перевозящих опасные грузы, судов с ядерной энергетической установкой,всех судов в период ледовой кампании ), составлял до недавнего времени около 80миллионов долларов в год. Из этих денег доля России составляла приблизительно15 миллионов долларов.
Источники "Коммерсанта" пока не готовы говорить об оговоренных всоглашении условиях прохода российских судов через украинский фарватер. Однако,как полагает заместитель гендиректора украинского Центра экономических иполитических исследований имени Разумкова Валерий Чалый, несмотря на то, чтограница в проливе пройдет по линии, на которой настаивали украинцы, Киев вответ может согласиться на совместное использование Керчь-Еникальского канала,что приведет к потере доходов от лоцманской и навигационной деятельности.Впрочем, подобное развитие событий, с учетом того, что ВиктораЯнуковича сейчас на Украине только ленивый не обвиняет в сдачегосударственных интересов, не столь очевидно, как кажется эксперту. Или жеКиеву будет предложено нечто существенное взамен.
Понятно, что как только речь заходит о возможных уступках России украинскойстороне, так сразу же на первый план выступает газовый вопрос. Однако напредстоящей встрече, судя по последним данным, он не будет главным, и никакихконкретных решений по поводу объемов, скидок, модернизации ГТС, стороны приниматьне планируют.
По большому счету, в течение всех последних лет существования СССР Украина благополучно владела Керчь-Еникальским каналом, и нынешнее соглашение лишь подтвердит статус-кво, сведя на нет предыдущие попытки россиян каким-то образом"зацепиться" за наиболее удобный фарватер, чтобы пользоваться им даром
В украинском МИД, говоря о предстоящей встрече президентов, темнят."Планируется достаточно результативная встреча. Добрый десяток, дажебольше, соглашений подготовлено", - заявилдиректор департамента информационной политики МИД Олег Волошин, отказавшисьвдаваться в детали переговоров. Вместе с тем тот же"Коммерсантъ-Украина" пишет, что, возможно, стороны подпишутсоглашение, регламентирующее порядок передвижения военнослужащих и военнойтехники ЧФ вне границ их дислокации, а также документ относительновзаимодействия сторон при ликвидации стихийных бедствий. А вот по более важнымвопросам: об инвентаризации имущества российских баз и о модернизации самогофлота, - стороны пока так и не договорились.
Впрочем, не исключено, что вопрос о разделе пролива и не выйдет за рамкиобсуждения делимитации государственной границы. Так, например, до сих порнепонятно, где конкретно проляжет граница в акватории Азовского моря(богатейшего рыбопромыслового региона) - тут обе стороны могли пойти науступки, а также в прилегающей к проливу части Черного моря, где расположенонесколько нефтегазовых месторождений.
В среду также сталоизвестно, что Российские железные дороги разработали проектмежправительственного соглашения, согласно которому украинскую границу в районесоприкосновения Ростовской (Россия) и Луганской (Украина) областейпредполагается сдвинуть на запад. Здесь проходит 30-километроваяжелезнодорожная ветка, которая эксплуатируется РЖД и которая несколько разпересекает границу двух стран. Чтобы устранить многочисленные неудобства,связанные с этим, РЖД и предлагает Украине или уступить России кусок своейтерритории, или совершить равноценный обмен. Пока это предложение никак неувязывается с предстоящими в Ялте переговорами, да и вообще выглядит весьмафантастично, учитывая, какую реакцию подобное решение может вызвать вукраинском обществе. Еще ведь неизвестно, чем история с проливом закончится.
***
В рубрике Мир о нас статьи из зарубежных СМИ об Украине публикуются без купюр и изменений. Редакция не несет ответственности за содержание данных материалов
