НГ: Киев требует ревизии соглашений по ЧФ
В минувшую пятницу министр обороны Украины Павел Лебедев заявил, что Россия заморозила проект по совместной разработке и испытанию нового военно-транспортного самолета Ан-70, а также не реагирует на инициативы Киева в отношении Черноморского флота, - пишет Владимир Мухин в российской Независимой газете.
В Украине утверждают, что торможение по Ан-70 обусловленолоббизмом разработчиков российского военного транспортника Ил-476. А невниманиек вопросам развития ЧФ в Севастополе связано, мол, с ориентацией России наразвитие собственной военно-морской базы в Новороссийске. Получается, налицоновые признаки кризиса в российско-украинских военных отношениях, которые,казалось бы, после ухода Виктора Ющенко наладились.
Обращает на себя внимание тот факт, что министр обороныУкраины Павел Лебедев о претензиях к России заявил журналистам, находясь намеждународной выставке в Бразилии. Хотя до этого о новых перспективахсовместного оборонного сотрудничества в позитивном ключе шел разговор совсемнедавно – 22 марта, когда в Москве с визитом находился начальник Генеральногоштаба – главнокомандующий вооруженными силами Украины генерал-полковникВладимир Замана. После этого на территории Крыма с согласия украинскоговоенного руководства были проведены признанные успешными проверочные учениякораблей и сухопутных сил ЧФ. Эти маневры в Киеве не были восприняты стревогой, хотя оппозиция и высказывала возмущение. Теперь глава оборонноговедомства Украины неожиданно заявил о своем недовольстве ситуацией вокруг ЧФ ипо другим аспектам военно-технического сотрудничества с Москвой.
В Украине утверждают, что торможение по Ан-70 обусловлено лоббизмом разработчиков российского военного транспортника Ил-476
Киев уже два месяца не получает ответа от Минобороны РФ напредложения, связанные с "ревизией соглашений по Черноморскому флоту. Пополигонам, по причалам и социальным аспектам… Мы готовы решать все вопросы. Нотакое впечатление, что России это не надо", – говорит Лебедев. При этом онвыразил сожаление, что соглашение между РФ и Украиной по самолету Ан-70 невыполняется с российской стороны. Днем позже более жесткое заявление о проектепо Ан-70 высказал премьер Украины Николай Азаров: "Мы договорились о возобновлениисотрудничества в проекте Ан-70 и начали работать. Сейчас отдельные российскиедолжностные лица заявляют о том, что они сами собираются создаватьвоенно-транспортный самолет. Украина в таких условиях будет вынужденапродолжать работы, продолжать нести расходы, но мы создадим этот самолет. Онсейчас проходит летные испытания. Это его последняя стадия разработки".
Заметим, что никаких официальных сообщений о свертываниисовместного российско-украинского проекта по Ан-70 со стороны Москвы не звучало.Более того, судя по итогам состоявшейся 4 марта 2013 года в Москве встречипрезидентов Владимира Путина и Виктора Януковича, стороны намерены и дальшеразвивать "проекты в различных отраслях, в том числе высокотехнологичных, это икосмос, и авиастроение". Но почему-то вдруг у Киева в отношении этих проектовзакралось сомнение. Недавно об этом написало авторитетное киевское изданиеЗеркало недели. Украина. На его страницах известный украинский эксперт,директор Центра исследований армии, конверсии и разоружения Валентин Бадракутверждает, "что вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, являясь родственникомруководителя ОКБ имени Ильюшина Виктора Ливанова, пролоббировал контракт сМинобороны РФ на поставки 39 самолетов Ил-476, которые, по словам посла Россиив Украине Михаила Зурабова, заменят Ан-70".
В российском авиапроме опасаются, что профинансированный Россией проект по Ан-70 "тихо уплывет в Китай".
Главный редактор журнала Экспорт вооружений Андрей Фроловс такой точкой зрения не согласен: "При чем здесь личные и родственные связиРогозина и Ливанова? Ан-70 только разрабатывается. Он не запущен в серию.Требуются значительные средства по его доводке". По словам Фролова, "осторожноевнимание к Ан-70 есть у всего руководства Объединенной авиастроительнойкампании (ОАК)". Эксперт считает, что по проекту самолета у Москвы и Киеваимеются объективные трудности. Во-первых – это проблемы закрепленияинтеллектуальной собственности на этот самолет. Во-вторых – оплата егодальнейшей сертификации и разработки. Уже несколько лет решается, но до сих порне решен вопрос об электронных чертежах самолета. В-третьих, в российскомавиапроме опасаются, что профинансированный Россией проект по Ан-70 "тихоуплывет в Китай". Такое уже было с другими разработками украинского КБАнтонова, где также участвовала Россия. "И поэтому, чтобы далее развиватьсамолет, нужны новые договоренности, конструктивное сотрудничество, а несплетни и домыслы", – считает Фролов.
С Фроловым согласен экс-командующий ЧФ, глава комитетаГосдумы по обороне Владимир Комоедов: "У России и Украины есть большиеперспективы для дальнейшего сотрудничества в военной сфере. Его надо развиватьс позиций добрососедства и братского союза двух народов. Не надо мешать этому.Зачем, скажем, делать ревизию соглашений по ЧФ, если у нас есть базовыедоговоренности по флоту, подписанные в 1998 году? Украина хочет большего. Но и такполучает немало". Адмирал указал на то, что большинство отчислений в бюджетСевастополя поступает именно от ЧФ: "Тысячи рабочих мест обеспечивает наш флотв Крыму. Разве этого мало?"
Член-корреспондент Академии военных наук полковник ЭдуардРодюков считает, что "проблемы Украины и России в военной сфере обусловленыобщим кризисом в отношениях двух стран, и в первую очередь отношенияхэкономических, газотранспортных и т.п. С одной стороны, Киев рвется в Европу, сдругой – хорошо понимает, что там его не ждут. А Россия – та страна, с которойони многие экономические проблемы решить могут. Можно с ней и поспорить,поторговаться. Вот и торгуются, а дело страдает", – считает эксперт. Оннадеется, что многие проблемы между двумя странами решатся на предстоящей в маевстрече Владимира Путина и Виктора Януковича.
***
В рубрике Мир о нас статьи из зарубежных СМИ об Украине публикуются без купюр и изменений. Редакция не несет ответственности за содержание данных материалов.