Источник: Российские аэропорты находятся на грани остановки из-за дефицита авиакеросина
Как сообщает Reuters со ссылкой на трейдеров, причинаминедопоставок топлива является создание запасов нефтепродуктов по распоряжениюМинэнерго, а также сдвинутые сроки ремонта НПЗ и резкий рост закупокавиакеросина Минобороны РФ.
"Авиакеросин становится все более дефицитным,особенно в последний месяц. Ситуация близка к катастрофической - аэропортыпросто на грани остановки: емкости в аэропортах опустошаются быстрее, чемпоступает топливо", - сказал источник в компании, поставляющей топливо водин из московских аэропортов.
По его словам, аэропорты, в частности Шереметьево,говорят, что могут начать ограничивать заправку через день-два.
Участники рынка отмечаю, что дефицит топлива вызвалего резкое подорожание. "Сегодня 'в крыло' цена заправки подбирается котметке 33.000 рублей за тонну. На Сахалине сегодня по 43.000... Например,Аэрофлот тоже уже готов покупать керосин по этой цене просто отбезвыходности", - сказал один из поставщиков продукта, добавив, что ещё вначале августа рыночная цена составляла 26.000 рублей за тонну.
Отметим, что в июне Минэнерго РФ издало распоряжение осоздании запасов дизельного топлива в объёме двух миллионов тонн к 1 ноябряэтого года, который нефтяники бросились исполнять. Однако чиновники не учли,что керосиновая фракция, из которой производятся "зимние" сортадизтоплива, летом, в разгар авиаперевозок, используется для выпуска топлива длясамолётов.
Производители говорят, что согласились с Минэнерго, чтобыизбежать проблем с властями, однако признают, что, желая предупредить повторениетопливного кризиса зимой, чиновники спровоцировали его летом. "Требованиесоздать запасы исходило почти с самого верха, чтобы не повторить ситуацию сдефицитом "зимнего" дизтоплива, который был этой зимой", -сказал один из трейдеров.
В этом году, как и в прошлом, продолжается роствоздушных перевозок, и поставщики топлива не поспевают за растущим спросом. "Понятно,что причина (недопоставки авиакеросина) - именно в требовании правительствасделать запас ("зимнего" дизтоплива) - для обоих продуктов источникодин. Невозможно и то, и другое делать много и одновременно, да еще ремонтируяНПЗ", - отмечает сотрудник одной из нефтяных компаний.
Reuters отмечает, что весеннийтопливный кризис, который также стал следствием вмешательства правительства РФ вхозяйственную деятельность нефтяных компаний, заставил производителейотодвинуть ремонты на своих НПЗ с весны на август-октябрь, то есть на месяцынаибольшего потребления керосина.
Участники рынка отмечают, что ситуация с нехваткойавиатоплива обостряется из-за программы северного завоза и крупных закупокавиакеросина министерством обороны. "Требуют (Минобороны РФ) топливосейчас, когда его остро не хватает многим аэропортам", - сказал один изтрейдеров.
Напомним, в декабре прошлого года российский Аэрофлот столкнулся с нехваткой противообледенительной жидкости для обработки самолетов.
